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特斯拉的皮卡还有另一个不容忽视的挑战。根据IHS的数据,德克萨斯州是美国最大的半吨皮卡登记地,但该州禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车。截至今年9月,该州份额占全国总量的比例为14%,是第二名密西根州的两倍还要多,后者也有类似禁令。(本文内容综合自:Reuters、Bloomberg、Electrek ,图片来自:Tesla,AP)

拜腾M-Byte将提供两种动力选择,分别是单电机的后驱版本和双电机的四驱版本,其中后驱版的最大输出功率为200kW,四驱版本的最大输出总功率可以达到300kW。电池容量上,后驱版本的电池容量为72kWh,而四驱版本则在此基础上高了23kWh。续航方面,官方给出的后驱版本长续航电池NEDC续航里程为550km,四驱版本长续航电池的NEDC续航里程则为505km。

如果说现在每一个品牌都有着自己内饰的家族化设计风格,那么拜腾的风格非常好形容,屏幕。它的内饰第一眼看上去非常简约,但自己看的话,一点也不简单,除了一些立体几何般的层次设计外,最抢眼的就数各种屏幕了。

在发布会中,为了展示这款”装甲车“的坚不可摧,马斯克让彪形大汉进行了“实锤”测试,被大锤猛击之后的车身毫发无伤。但这款炫酷的“装甲车”在展示时也出了“车祸”。当两个钢球砸向玻璃时,但竟然意外出现了明显的大块裂纹,引发了尴尬。

先吸引你 再抓住你 最后征服你 实拍拜腾M-Byte

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作为拜腾旗下的首款量产车型,拜腾M-Byte至少从外观的设计上,我认为是成功的,因为凭借着比较前卫的设计风格,成功的吸引到了目光,并且建立了比较不错的第一印象。毕竟一台车深层次的好与坏,那都是后话了,好看不好看,是最先产生的感觉。

特斯拉“装甲车”Cybertruck发布,能否引发皮卡地震?

我相信这次看到拜腾M-Byte的人,只要以后一说起来,第一个要提到的肯定是那块前无古人后无来者的48英寸液晶屏。不错,这块液晶屏幕真的是起到了吸引眼球和过目不忘的目的。但仔细想想,除了这个,拜腾M-Byte其实还有很多内在的实力。四驱长续航电池的NEDC续航里程达到了505km,0-80%直流充电时间仅为35min,这些内在的东西,我想同样很重要。

汽车预测解决方案公司(Auto Forecast Solutions)负责全球汽车预测的副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示表示,价格更高的皮卡也为汽车制造商提供了更好的机会,使他们能够从电池投资中获利,但对于特斯拉而言,要想在盈利的前提下打造一款和F-150同价位的电动皮卡绝非易事。

这款皮卡有单电机后驱、双电机全驱和三电机全驱三个版本,售价分别3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元,续航分别为250英里(约402公里)、300英里(约482公里)和500英里(约804公里),百公里加速最快为2.9秒,预期从2021年开始生产。目前这款车已经接受网上预定,需缴纳100美元定金。

(图/文 网通社 梁子辰)

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